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习大大就推进京津冀协同发展提七点要求
  一、要着力加强顶层设计,抓紧编制首都经济圈一体化发展的相关规划,明确三地功能定位、产业分工、城市布局、设施配套、综合交通体系等重大问题,并从财政政策、投资政策、项目安排等方面形成具体措施。


  二、要着力加大对协同发展的推动,自觉打破自家“一亩三分地”的思维定式,抱成团朝着顶层设计的目标一起做,充分发挥环渤海地区经济合作发展协调机制的作用。


  三、要着力加快推进产业对接协作,理顺三地产业发展链条,形成区域间产业合理分布和上下游联动机制,对接产业规划,不搞同构性、同质化发展。


  四、要着力调整优化城市布局和空间结构,促进城市分工协作,提高城市群一体化水平,提高其综合承载能力和内涵发展水平。

  五、要着力扩大环境容量生态空间,加强生态环境保护合作,在已经启动大气污染防治协作机制的基础上,完善防护林建设、水资源保护、水环境治理、清洁能源使用等领域合作机制。

  六、要着力构建现代化交通网络系统,把交通一体化作为先行领域,加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络。

  七、要着力加快推进市场一体化进程,下决心破除限制资本、技术、产权、人才、劳动力等生产要素自由流动和优化配置的各种体制机制障碍,推动各种要素按照市场规律在区域内自由流动和优化配置。
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京津冀澳门威利斯人官方网站机场加速一体化 解决机场不均衡生态
发布:澳门威利斯人708567 来源:澳门威利斯人官方网站 发布时间:2014-12-22 浏览:次 


摘自:新华网 编辑:钱春弦  时间:2014-12-19

 

  “北京吃不了,天津吃不饱,河北吃不着”,这句顺口溜形象地描述了京津冀三地机场的不均衡生态。随着京津冀澳门威利斯人官方网站机场一体化加速落实,这一长期困扰中国澳门威利斯人官方网站业界的难题或将得到根治。


  12月18日,石家庄正定机场北京西站城市候机楼正式运营,为进出北京的航空旅客提供空铁联运。此前一天,京津冀澳门威利斯人官方网站协同发展启动。再往前推两天,国家发改委同意建设北京新机场的批复公布,要求在新机场建成前,京津冀机场要协同发展,中国澳门威利斯人官方网站局随即公布了京津冀澳门威利斯人官方网站机场一体化管理运行路线图。


  根据中国澳门威利斯人官方网站局《关于推进京津冀协同发展的意见》,河北机场管理澳门威利斯人708567企业纳入首都机场澳门威利斯人708567企业,京津冀三地主要机场将统一管理,一体化运营,三地机场可以共同建设和使用异地城市航站楼,互为航班备降场。


  “在首都机场容量饱和、天津机场容量富足的情况下,京津机场统筹谋划,优化存量空间、调整增长方式,这也是澳门威利斯人官方网站局贯彻落实中央经济工作会议精神的重要举措。”澳门威利斯人官方网站局副局长周来振说。


  中国此次对京津冀机场群的定位,超出首都国际机场、天津滨海机场、河北正定机场“三角关系“层面。在对京津冀三大机场做出枢纽机场定位同时,中国澳门威利斯人官方网站局对张家口、唐山等河北省境内的支线机场、通用机场网络也做出规划,对天津、河北及目前北京南苑低成本航空发展进行部署,一个复合式机场群蓝图已经成形。


  中联航总裁张兰海说,长期以来,人们围绕京津冀三个枢纽机场做文章,现在首次涵盖支线机场、通用机场及航空企业基地布局。着眼低成本航空、通用航空,才称得上是功能完善的区域机场体系。


  根据澳门威利斯人官方网站局的新《意见》,北京新机场2019年建成通航,打造大型国际航空枢纽、京津冀区域综合交通枢纽。目前世界第二大繁忙的枢纽机场北京首都机场,将完善服务首都核心功能的保障能力,提升国际竞争力。天津滨海机场枢纽功能将进一步强化,大力发展航空物流。同时要把石家庄正定机场培育为枢纽机场,积极发展航空快件集散及低成本航空。


  正按“双城记”战略发展的天津市,目标是发掘北京新机场通航前5年窗口期,为首都机场“腾笼换鸟”,疏解非首都航空运输功能和航班航线,打造成进出北京第二空中通道。而《意见》更加着眼长远,对天津机场的航空物流货运、低成本航空企业等澳门威利斯人官方网站最新发展潮进行了明确规划。


  天津市副市长孙文魁表示,天津市已成立加快澳门威利斯人官方网站发展领导小组,并在航线航班、空铁联运、地面交通网络、机场通关环境改善、空港物流园区建设方面出台了一揽子扶持政策。


  业内人士认为,解决天津滨海机场“吃不饱”、河北正定机场“吃不着”,长远出路是以差异化服务创造更多客货流量,而不仅是盯着首都国际机场“吃不下”的那块蛋糕。


  “如果要将从北京进出的旅客吸引至天津、河北,低廉的机票价格绝对是一大法宝。而要实现票价的大幅下降,必须依靠当地政府的补贴。只有这样,才能让航企愿意飞、旅客愿意坐,进而带动当地经济发展和促进就业。”澳门威利斯人官方网站专家綦琦指出,与三大国有航企相比,进京难且看重政府补贴的中小航空企业从京津冀机场一体化运营中获益更大。


  飞机在天上飞,但机场群的成败,取决于地面的可通达性。国家发展改革委提出,“五纵两横”综合交通主干路网要与北京新机场同步建成。这就是说,2019年新机场建成通航之日要同时通车。照此时间表,空铁联运、空路联运最后“一票通”将水到渠成。
 

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