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习大大就推进京津冀协同发展提七点要求
  一、要着力加强顶层设计,抓紧编制首都经济圈一体化发展的相关规划,明确三地功能定位、产业分工、城市布局、设施配套、综合交通体系等重大问题,并从财政政策、投资政策、项目安排等方面形成具体措施。


  二、要着力加大对协同发展的推动,自觉打破自家“一亩三分地”的思维定式,抱成团朝着顶层设计的目标一起做,充分发挥环渤海地区经济合作发展协调机制的作用。


  三、要着力加快推进产业对接协作,理顺三地产业发展链条,形成区域间产业合理分布和上下游联动机制,对接产业规划,不搞同构性、同质化发展。


  四、要着力调整优化城市布局和空间结构,促进城市分工协作,提高城市群一体化水平,提高其综合承载能力和内涵发展水平。

  五、要着力扩大环境容量生态空间,加强生态环境保护合作,在已经启动大气污染防治协作机制的基础上,完善防护林建设、水资源保护、水环境治理、清洁能源使用等领域合作机制。

  六、要着力构建现代化交通网络系统,把交通一体化作为先行领域,加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络。

  七、要着力加快推进市场一体化进程,下决心破除限制资本、技术、产权、人才、劳动力等生产要素自由流动和优化配置的各种体制机制障碍,推动各种要素按照市场规律在区域内自由流动和优化配置。
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京津冀货物快运列车开行 运量增两倍
发布:澳门威利斯人708567 来源:澳门威利斯人官方网站 发布时间:2014-10-03 浏览:次 

摘自:中国经济网-河北频道    时间:2014-10-02

 

  日前,从河北省发改委召开的资讯发布会上获悉,北京铁路局按照加快推进京津冀一体化协同发展战略的要求,集中全局20万员工的智慧和力量,扎实苦干,勇当先行,于今年7月19日在全国铁路率先开行了京津冀货物快运列车。


  在中国铁路总企业和河北省及北京、天津两市的鼎力支撑下,经过北京铁路局20万干部职工拼搏实干,京津冀货物快运列车开行两个多月来,运力倍增,运量实现翻两番,发展势头强劲。7月19日当天,完成货物发运量121.3吨; 8月19日,全局发运23130件,发送408.36吨,发运量突破400吨。截至9月24日,京津冀货物快运列车累计发运货物超过90多万件,16300余吨,迅速成为华北地区特大型物流企业的佼佼者,并显示出巨大发展空间。


  京津冀货物快运列车围绕京津冀地区各条铁路干线环形运行,依次在沿途火车站装卸零散货物,形成覆盖京津冀大部分市区县的敞开收货、便捷安全的物流网络体系。“京津冀货物快运”列车采取固定车次、固定编组、固定时间、固定路线、固定停站的“五固定”的方式开行,每日开行,列车以天津铁路枢纽南仓站为中心连接点,沿京津冀南部环形线路和北部环形线路运行,总里程2560公里,时速为120km/h。京津冀货物快运列车不仅为京津冀区域内散货低成本流通搭建了平台,同时也为京津冀地区与其它省市的散货流通提供了跨区域的物流服务。目前,该业务可提供哈尔滨、西安、长沙、重庆、上海、昆明、兰州、乌鲁木齐等14个方向的集结和运输服务。
  为了进一步满足京津冀地区特别是河北人民热盼开好京津冀货物快运列车的需求,实现更大程度地敞开收货,提高散货集货能力,北京局于8月16日起,加密开行了南环、北环双循环方向列车2列,同时新增加了京九线往返列车1列,目前日开行总数达到5列。近日,北京铁路局正在着手做好各项前期准备,按市场需求再逐步扩大京津冀货物快运列车开行数量,达到每天开行9列。


  京津冀货物快运列车开行,是铁路系统依靠广大干部职工、服务亿万人民群众、践行党的群众路线的一次生动实践;是落实京津冀一体化协同发展国家重大战略的重要举措;是为缓解交通拥堵、降低汽车尾气排放、建设人人期待的碧水蓝天、绿色环保生态环境而做出的独特贡献;是铁路系统率先降低京津冀地区社会物流成本的一个重要标志;是推动区域经济结构转型升级的强大动力;是铁路加快推进以零散货物运输为突破口的货运组织改革的最新举措;也是铁路部门全面走向市场的战略之举。


  京津冀货物快运列车开行,敞开所有车站面向社会收货,实现了“敞开受理、随到随办”,改变了传统铁路零担的办理和运作模式,打造了一个与以往不同的全新物流产品,凸显了运输费用低、运输效率高、运到时限短、安全保障强等特点,实现了开行客车化、定价市场化、装卸标准化、指挥信息化、配送网络化、服务人性化,全力满足铁路沿线老百姓和众多企业的多种个性化需,充分发挥了铁路低碳环保优势,为降低全社会物流成本做出了重要贡献。
 

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