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习大大就推进京津冀协同发展提七点要求
  一、要着力加强顶层设计,抓紧编制首都经济圈一体化发展的相关规划,明确三地功能定位、产业分工、城市布局、设施配套、综合交通体系等重大问题,并从财政政策、投资政策、项目安排等方面形成具体措施。


  二、要着力加大对协同发展的推动,自觉打破自家“一亩三分地”的思维定式,抱成团朝着顶层设计的目标一起做,充分发挥环渤海地区经济合作发展协调机制的作用。


  三、要着力加快推进产业对接协作,理顺三地产业发展链条,形成区域间产业合理分布和上下游联动机制,对接产业规划,不搞同构性、同质化发展。


  四、要着力调整优化城市布局和空间结构,促进城市分工协作,提高城市群一体化水平,提高其综合承载能力和内涵发展水平。

  五、要着力扩大环境容量生态空间,加强生态环境保护合作,在已经启动大气污染防治协作机制的基础上,完善防护林建设、水资源保护、水环境治理、清洁能源使用等领域合作机制。

  六、要着力构建现代化交通网络系统,把交通一体化作为先行领域,加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络。

  七、要着力加快推进市场一体化进程,下决心破除限制资本、技术、产权、人才、劳动力等生产要素自由流动和优化配置的各种体制机制障碍,推动各种要素按照市场规律在区域内自由流动和优化配置。
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融入京津冀协同发展 秦皇岛打造1小时交通圈
发布:澳门威利斯人708567 来源:澳门威利斯人官方网站 发布时间:2014-08-22 浏览:次 

 摘自:中国经济网  编辑:雷汉发 黄束 李蔷  时间:2014-08-21

 

  作为京津冀协同发展中的节点城市,作为参与京津冀交通一体化建设的一员,秦皇岛着力打造京津秦“一小时交通圈”,以建设“基础设施、综合枢纽、管理平台、运输服务”为抓手,主动融入京津冀城市群、港口群、机场群、客运枢纽群、物流群,为承接首都功能疏解和产业转移当好先行。


  打造服务首都旅游出海口。秦皇岛与世界上100多个国家和地区的港口保持频繁的贸易往来,以西港搬迁为契机,秦皇岛市积极拓展港口功能,拓展秦皇岛港的腹地通道,谋划推进承秦铁路等项目,打造新丝绸之路重要出海口,将使秦皇岛的沿海开放优势充分发挥。目前,秦皇岛市正谋划实施西港区邮轮、邮艇码头和新开河港海上客运枢纽项目,通过游艇基地和游艇俱乐部建设,吸引京津高端客户群入秦,力争早日开通秦皇岛至唐山、天津高速海上客运及环渤海地区高端海上旅游航线,满足滨海高端商务区需求。


  为了先行打造对接京津大通道,在铁路方面,秦皇岛市将完善京津冀地区城际铁路客运网,配合国家和省加快推进京唐秦高速铁路、环渤海城际铁路和承秦铁路项目,形成环京津城际快速直达客运体系,实现到北京时空距离由3个小时缩短到1小时;在高速方面,围绕京津冀交通互联互通,已经启动京秦高速二通道前期工作,谋划北戴河新区经唐山至北京新机场高速公路、建昌经青龙至曹妃甸高速公路、京秦高速北戴河新区支线及高速公路连接线项目,基本形成对接京津的高速大通道。


  立足融入“机场群”,秦皇岛市先行打造北京分流备降机场。日前,位于秦皇岛市昌黎县晒甲坨村南、外观设计极具滨海特色,占地2194.73亩、目前总投资11亿元的秦皇岛北戴河机场展翅待飞,一座现代化的国际性空港“呼之欲出”。港城也即将结束没有专用民用机场的历史。根据规划,新机场不日将进行校飞,然后开航。届时,将达到每年50万人次旅客吞吐量,飞机起降6175架次。秦皇岛正在积极争取开通正式国际航空口岸,建立起查验部门联网申报、联网核查、联网作业“电子口岸”,满足首都机场国际航线航班备降及口岸查验的需求。


  打造零距离换乘客运网。在京津冀一体化中,秦皇岛市立足融入“客运枢纽群”,先行打造零距离换乘客运网。一是重点建设秦皇岛火车站综合交通枢纽,北戴河新区、山海关区、昌黎县长途汽车站及出租汽车服务中心等场站,让群众“出行更便捷、乘坐更舒适、换乘更方便”。二是加快推进“公交都市”建设,扎实推进城市公交向县区延伸,公交分担率由现在16.9%提升到30%以上。三是加快推进城市轨道交通规划、建设,实现城区间、景区间由轨道交通连接,进一步缓解城市运行压力。四是加快推进河北交通应急指挥中心北戴河分中心建设,力争今年年底前建成投入使用,到2020年建成“链接京津、面向全国、技术先进、服务高效”的智能化交通管理重要节点城市。


  打造京畿区域物流基地。秦皇岛市加速对接京津冀物流基础设施建设,全力推进龙家营物流园区、北部物流园区、秦东物流园区、山海关临港物流园区等4个已列入国家公路运输货运枢纽建设,以及昌黎、抚宁、卢龙、青龙4个物流中心,着力打造京畿物流区域基地。二是围绕与京津冀地区物流高效有机衔接,积极推广运用集装箱运输、甩挂运输、零担快运及公水、公铁多式联运等先进运输方式;优化货运组织管理,合理引导货运企业向规模化、集约化、专业化方向发展,加快发展第三方物流,增强京津冀物流一体化服务能力。三是加快推进京津冀物流一体化进程,形成以专线物流运输为特色,网络物流、现代商贸、农业物流运输与城市配送为骨架的现代物流运输体系,实现京津冀区域货运12小时通达圈,货流12小时送到各市县节点。

 

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