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习大大就推进京津冀协同发展提七点要求
  一、要着力加强顶层设计,抓紧编制首都经济圈一体化发展的相关规划,明确三地功能定位、产业分工、城市布局、设施配套、综合交通体系等重大问题,并从财政政策、投资政策、项目安排等方面形成具体措施。


  二、要着力加大对协同发展的推动,自觉打破自家“一亩三分地”的思维定式,抱成团朝着顶层设计的目标一起做,充分发挥环渤海地区经济合作发展协调机制的作用。


  三、要着力加快推进产业对接协作,理顺三地产业发展链条,形成区域间产业合理分布和上下游联动机制,对接产业规划,不搞同构性、同质化发展。


  四、要着力调整优化城市布局和空间结构,促进城市分工协作,提高城市群一体化水平,提高其综合承载能力和内涵发展水平。

  五、要着力扩大环境容量生态空间,加强生态环境保护合作,在已经启动大气污染防治协作机制的基础上,完善防护林建设、水资源保护、水环境治理、清洁能源使用等领域合作机制。

  六、要着力构建现代化交通网络系统,把交通一体化作为先行领域,加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络。

  七、要着力加快推进市场一体化进程,下决心破除限制资本、技术、产权、人才、劳动力等生产要素自由流动和优化配置的各种体制机制障碍,推动各种要素按照市场规律在区域内自由流动和优化配置。
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京津冀交通一体化提速 北京新机场望成核心
发布:澳门威利斯人708567 来源:澳门威利斯人官方网站 发布时间:2014-07-29 浏览:次 

 摘自:证券时报网  时间:2014-07-29

 

  近日,有媒体报道,京津冀一体化规划即将上报国务院,随着京津冀协同发展上升为国家战略,京津冀交通一体化进程正在提速。国家及三地有关部门负责人近期在河北廊坊召开京津冀交通一体化规划方案对接会,预计《京津冀区域交通一体化发展规划》近期有望出台。


  根据国家发改委此前的规划,以北京新机场为中心的京津冀核心区进场轨道交通,将由不同的线路制式、不同速度层次的线网所组成。今年5月,央视国际证实了北京新机场项目将启动,北京新机场可研上报项目的总投资高达860多亿元,其中机场工程总投资799.87亿元,机场空管工程23亿元,北京终端管制中心工程18.8亿元,供油工程19.9亿元。该报告书还指出,建设北京新机场是满足北京地区航空业务量快速发展和打造我国国际航空枢纽的需要,将促进京津冀区域综合交通运输体系的完善,还将促进京津冀北区域经济的发展。


  据悉,北京新机场建设工程将于今年下半年开始拆迁,核心区的配套设施总投资不会低于2000亿元。为了配套新机场,北京市正在规划三条高速公路与之连接,一条是位于新机场东边的京台高速,将修建一条5公里长的机场联络线;一条是位于新机场西边的京开高速,将修建一条6公里长的机场联络线;此外,还将新建一条沿着南中轴线延伸至新机场的快速路,一个高速立体交通网覆盖大兴区域。


  环境保护部日前公布的《北京新机场项目环境影响报告书》指出,建设北京新机场是满足北京地区航空业务量快速发展和打造我国国际航空枢纽的需要,将促进京津冀区域综合交通运输体系的完善,还将促进京津冀北区域经济的发展。有关专家表示,京津冀地区实现城际轨道交通网络与区域机场体系的衔接联动后,区域内的各机场将纳为区域综合交通体系中的主要交通节点,这将有效地发挥高速铁路和航空交通的“双高”优势,拓展各机场的服务范围,也将促成城际快速轨道线和国家高速铁路线的错位经营。


  根据有关部门预测,2020年仅北京地区的航空旅客量便将达到1.66亿人次,而北京首都机场的终端容量仅为6000万-7000万人次/年。分析人士认为,北京新机场在交通管理体制基本理顺和大型交通设施规划建设基本同步的背景下,正面临着实现空铁联运模式的重大机遇。

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