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习大大就推进京津冀协同发展提七点要求
  一、要着力加强顶层设计,抓紧编制首都经济圈一体化发展的相关规划,明确三地功能定位、产业分工、城市布局、设施配套、综合交通体系等重大问题,并从财政政策、投资政策、项目安排等方面形成具体措施。


  二、要着力加大对协同发展的推动,自觉打破自家“一亩三分地”的思维定式,抱成团朝着顶层设计的目标一起做,充分发挥环渤海地区经济合作发展协调机制的作用。


  三、要着力加快推进产业对接协作,理顺三地产业发展链条,形成区域间产业合理分布和上下游联动机制,对接产业规划,不搞同构性、同质化发展。


  四、要着力调整优化城市布局和空间结构,促进城市分工协作,提高城市群一体化水平,提高其综合承载能力和内涵发展水平。

  五、要着力扩大环境容量生态空间,加强生态环境保护合作,在已经启动大气污染防治协作机制的基础上,完善防护林建设、水资源保护、水环境治理、清洁能源使用等领域合作机制。

  六、要着力构建现代化交通网络系统,把交通一体化作为先行领域,加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络。

  七、要着力加快推进市场一体化进程,下决心破除限制资本、技术、产权、人才、劳动力等生产要素自由流动和优化配置的各种体制机制障碍,推动各种要素按照市场规律在区域内自由流动和优化配置。
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京沪高铁“第二通道”浮出水面:直插鲁苏腹地
发布:澳门威利斯人708567 来源:澳门威利斯人官方网站 发布时间:2016-07-19 浏览:次 


摘自:澎湃资讯网 编辑:袁杰  时间:2016-07-18 

 京沪高铁“第二通道”浮出水面:直插鲁苏腹地


  图:京沪高铁及第二通道大致走向示意图。澎湃资讯图片,制图/记者袁杰



  随着京沪高铁运能日渐饱和,京沪高铁“第二通道”日渐浮出水面。


  澎湃资讯记者从江苏省发展改革委员会官方网站看到,在“网上信箱”一栏,有网友于7月6日提问道,“苏北第一大县”宿迁市沭阳县现在走高速公路到上海、南京,都需要至少5个小时左右,无高铁或动车。沭阳“为何得不到重视,高铁总是要绕过沭阳?”


  澎湃资讯记者注意到,江苏北部地区目前正在建设的徐宿淮盐、连淮扬镇铁路,均不经过沭阳,而是在沭阳以南的淮安交汇。


  7月8日,署名“江苏省重大基础设施协调办公室”对上述网友的提问作出公开回复称,中国铁路总企业编制的国家《中长期铁路网规划(2030年)》(征求意见稿)中,提出将规划建设京沪二通道项目。


  公开回复还称,京沪二通道拟由山东潍坊经临沂、淮安、扬州、南通至上海,初步定位为高速客运专线,其中临沂至淮安段线路走向与现有新长铁路大致相同,途经沭阳。


  回复还称,目前该办还不掌握该项目线路走向、实施时间等,该铁路为国家干线路网项目,开展前期工作、具体实施计划需由中国铁路总企业统筹安排。


  澎湃资讯记者注意到,若按规划从山东临沂南下,经过江苏沭阳、淮安再到扬州,将补齐江苏中部纵线高铁短板。


  据澎湃资讯此前报道,江苏东部纵线的沿海铁路有望在今年内开工,穿过江苏西侧泗洪、宿迁的合青铁路则已经完成第一次环评公示。


  另外,从“扬州、南通至上海”的走向,意味着京沪高铁二通道将不在扬州过长江,而是横向沿着江苏中部地区到达南通,接入沪通铁路后抵达上海。


  那么,山东境内走向如何?


  据山东省十三五规划纲要,十三五期间,山东将重点推进京沪高铁二线建设,具体走向为鲁冀界-滨州-东营-潍坊-临沂-鲁苏界。


  据山东《齐鲁晚报》报道,今年5月16日,鲁南高铁与京沪高铁二通道方案衔接协调会议在济南召开。会议确定京沪高铁二通道将纵贯临沂市,与鲁南高铁共用临沂北站。未来,临沂将成为山东南部重要铁路客运枢纽。


  随着江苏、山东两省官方出面表态,京沪高铁“第二通道”的线路走向正愈发清晰,那就是:从京津冀东侧出发,接入山东滨州,南下往潍坊、临沂,再接入江苏中北部地区的沭阳、淮安,再经扬州、南通,最终到达上海。


  相比穿鲁苏西侧而过的京沪高铁,京沪“第二通道”直插鲁苏腹地,到达上海的时空距离将被缩短。
 

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