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习大大就推进京津冀协同发展提七点要求
  一、要着力加强顶层设计,抓紧编制首都经济圈一体化发展的相关规划,明确三地功能定位、产业分工、城市布局、设施配套、综合交通体系等重大问题,并从财政政策、投资政策、项目安排等方面形成具体措施。


  二、要着力加大对协同发展的推动,自觉打破自家“一亩三分地”的思维定式,抱成团朝着顶层设计的目标一起做,充分发挥环渤海地区经济合作发展协调机制的作用。


  三、要着力加快推进产业对接协作,理顺三地产业发展链条,形成区域间产业合理分布和上下游联动机制,对接产业规划,不搞同构性、同质化发展。


  四、要着力调整优化城市布局和空间结构,促进城市分工协作,提高城市群一体化水平,提高其综合承载能力和内涵发展水平。

  五、要着力扩大环境容量生态空间,加强生态环境保护合作,在已经启动大气污染防治协作机制的基础上,完善防护林建设、水资源保护、水环境治理、清洁能源使用等领域合作机制。

  六、要着力构建现代化交通网络系统,把交通一体化作为先行领域,加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络。

  七、要着力加快推进市场一体化进程,下决心破除限制资本、技术、产权、人才、劳动力等生产要素自由流动和优化配置的各种体制机制障碍,推动各种要素按照市场规律在区域内自由流动和优化配置。
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京冀建三条城铁通往北京新机场 2020年开通
发布:澳门威利斯人708567 来源:澳门威利斯人官方网站 发布时间:2016-05-16 浏览:次 


摘自:新京报 编辑:郭超  时间:2016-05-15 

京冀建三条城铁通往北京新机场 2020年开通


  图:京冀建三条城铁通往北京新机场



  未来,京冀将有三条城际铁路通往北京新机场。近日,廊涿城际首轮环评公告发布。该条线路是北京新机场的交通配套之一,将北京新机场与河北南部地区连接起来。除廊涿城际外,通往北京新机场的城际铁路还包括京霸城际以及城际联络线S6线。记者了解到,根据计划,这三条城铁均将于今年年底开工,并在2019年至2020年陆续投入运行。

 

廊涿城际将与S6线共线5站

 

  近日,铁道第三勘察设计院发布了廊涿固保城际铁路首轮环评公告。根据公告,廊涿固保城际铁路由固安至涞水、固安至保定两段线路组成。涉及本次环评的廊涿城际,是固安至涞水段,线路东起京冀省界处,向西经固安县、涿州市,终止于涞水县涞水站,长度约70公里。

 

  当然,廊涿城际并非只有70公里长。河北省政府官网本月初发布的最新信息显示,这条线路东起廊坊市,向西经大兴区、固安县,终至涿州市,正线长度102.79公里。

 

  廊涿城际全线由东至西共设10个车站(含预留4个),其中与城际联络线S6线共线段设5个车站(含预留1个),新建线路部分工程设5个车站(含预留3个)。至于具体的设站信息,还需等可研报告批复后才能确定。

 

三条铁路计划在4年内陆续开通

 

  记者了解到,廊涿城际将在今年年底开工,计划在2020年投入运行。而按照市发改委、市住建委等部门此前发布的2016年重点工程计划,城际联络线与京霸城际北京段均在今年年底开工,2019年竣工。

 

  与廊涿城际共线一段的线路城际联络线是S6线,是北京地铁此前规划的连接北京新老机场的城际铁路,它将串起多条其他城际铁路。

 

  据京津冀城际铁路投资企业相关负责人先容,城际联络线北起首都机场T3航站楼,南下先后经过通州、亦庄,并将在亦庄站分为两支:一支向南接入廊涿城际最终抵达新机场,另一支则向西经黄村接规划的京石城际。

 

  根据规划,城际联络线全长138公里中,北京段达120公里,串起顺义、通州、亦庄、大兴、新机场等地,将有利于疏解非首都功能和承接产业转移。

 

  此外,处于前期准备阶段的京霸城际铁路也将在新机场地下设站。按照最新批复,京霸城际铁路等级为高速铁路,起自北京枢纽李营站,向南经黄村、北京新机场、廊坊永清县,至霸州市,全长78.24公里,线路设计速度为北京至新机场250公里/小时,新机场至霸州段350公里/小时。

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