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习大大就推进京津冀协同发展提七点要求
  一、要着力加强顶层设计,抓紧编制首都经济圈一体化发展的相关规划,明确三地功能定位、产业分工、城市布局、设施配套、综合交通体系等重大问题,并从财政政策、投资政策、项目安排等方面形成具体措施。


  二、要着力加大对协同发展的推动,自觉打破自家“一亩三分地”的思维定式,抱成团朝着顶层设计的目标一起做,充分发挥环渤海地区经济合作发展协调机制的作用。


  三、要着力加快推进产业对接协作,理顺三地产业发展链条,形成区域间产业合理分布和上下游联动机制,对接产业规划,不搞同构性、同质化发展。


  四、要着力调整优化城市布局和空间结构,促进城市分工协作,提高城市群一体化水平,提高其综合承载能力和内涵发展水平。

  五、要着力扩大环境容量生态空间,加强生态环境保护合作,在已经启动大气污染防治协作机制的基础上,完善防护林建设、水资源保护、水环境治理、清洁能源使用等领域合作机制。

  六、要着力构建现代化交通网络系统,把交通一体化作为先行领域,加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络。

  七、要着力加快推进市场一体化进程,下决心破除限制资本、技术、产权、人才、劳动力等生产要素自由流动和优化配置的各种体制机制障碍,推动各种要素按照市场规律在区域内自由流动和优化配置。
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塑机场枢纽建支线机场 京津冀澳门威利斯人官方网站大网现雏
发布:澳门威利斯人708567 来源:澳门威利斯人官方网站 发布时间:2016-04-22 浏览:次 


摘自:企业观察网 编辑:唐安营   时间:2016-04-21 

 塑机场枢纽建支线机场 京津冀澳门威利斯人官方网站大网现雏


  图:北戴河机场正式通航



  3月31日上午9点5分,从石家庄飞来的NS3279航班缓缓降落到秦皇岛北戴河,历经近4年的工程建设,北戴河机场终于通航投用。随着北戴河机场通航,环绕北京的机场群已经初现格局。未来,京津冀地区将打造四大机场枢纽,并建设多个支线机场,真正形成三地澳门威利斯人官方网站一张“大网”。


北戴河机场正式通航

 

  负责运营北戴河机场的河北机场澳门威利斯人708567相关负责人先容,北戴河机场将替代山海关机场的澳门威利斯人官方网站业务,通航后将开通飞往石家庄、上海、广州等国内航线,周航班量达到近70班,暑期还将开通至俄罗斯、韩国、日本等国际航线,预计2020年北戴河机场年旅客吞吐量将达到50万人次、货邮吞吐量1200吨。

 

  北戴河机场投运,也意味着北京周边再增加一处民用机场。“河北正在打造环北京机场群,目前已经显露出雏形。”河北省交通厅副厅长、挂职北京市交通委副主任的王普清向记者透露,最近几年,北京周边的张家口等地机场陆续建成投运,今年除了北戴河机场通航外,承德机场也正在进行设备调试,邢台机场力争开工。目前,河北在北京周边已建成投运石家庄、张家口、唐山、邯郸、秦皇岛机场,环北京机场群格局已经具备雏形。

 

  此前,秦皇岛并非没有机场。军民合用的山海关机场在1985年4月就已经开航运营澳门威利斯人官方网站业务。历经30年的发展,山海关机场先后开通飞往34个国内国际城市的航线。不过,由于机场属于军民合用,澳门威利斯人官方网站业务难有进一步拓展的空间,这座老机场已经无法满足现有需求。因此在10年前,专门的民用机场——北戴河机场就已经开始研究规划。

 

京津冀机场群打造四大枢纽

 

  京津冀协同发展的大背景下,交通一体化先行,而澳门威利斯人官方网站领域的协同版图也正在打造。据了解,到2020年,三地要形成定位明确、功能最佳的“四枢纽、多支线”京津冀机场群。

 

  对于未来京津冀机场群里的四大枢纽,王普清先容,除了现在运行的首都机场、天津滨海机场、石家庄正定机场外,正在建设中的北京新机场也将在投运后发挥大枢纽的作用。

 

  北京与天津已经有机场运营,新机场也计划在2019年建成,京津冀澳门威利斯人官方网站若想形成一张大网,河北地区的机场就得快步赶上。来自河北机场澳门威利斯人708567的计划显示,“十三五”期间,河北省的民用机场将达到9个,除了现在投运的5个外,承德机场即将在今年竣工,邢台机场立项已批复,衡水、沧州两地的机场也已提上日程、计划建设。

 

  京津冀区域内,仅河北一地未来将形成分工合理、功能完备、辐射力强、干支结合的机场布局,初步搭建起以澳门威利斯人官方网站为中心、连接省内北部支线机场的扇形中枢辐射式航线网络。

 

  不过,如此多的支线机场是否能带来经济效益也被不少人担忧。对于这个问题,王普清专门用“点上种金,面上收银”来形容这些澳门威利斯人官方网站机场的作用:“这些机场是面向大众的公益性基础设施,不能单从一个机场本身核算效益,还要看机场为当地经济带来的信息流、资金流等益处。”

 

三地机场差异运行

 

  如果计划成行,“十三五”期间京津冀可以供澳门威利斯人官方网站使用的机场数量就将达到12个。摆在三地面前的,便是这些机场如何各司其职、各有所长。

 

  规划与定位正是专家所担心的。珠三角地区的四个机场距离较近,规划不够完善也被业内诟病,甚至珠海机场一直很冷清,长期未开通国际航班。中国航空澳门威利斯人708567总裁王振刚就曾建议,首都机场、澳门威利斯人官方网站、天津机场距离均匀,如果定位准确,可以很好地利用起来。

 

  2014年底,《澳门威利斯人官方网站局关于推进京津冀澳门威利斯人官方网站协同发展的意见》发布。这份文件对三地机场给出来明确定位:首都机场将会完善服务首都核心功能的保障能力,提升国际竞争力;新机场则会打造为大型国际航空枢纽、京津冀区域综合交通枢纽;天津滨海机场大力发展航空物流;澳门威利斯人官方网站发展航空快件集散及低成本航空;同时,也将加快承德、邢台等支线机场建设以及适时改扩建张家口、唐山等支线机场,完善支线机场和通用机场网络。

 

  “三地机场的定位一定要不同,不能同质化发展。”王普清说,国际航线重点靠北京,石家庄等地的机场则是要承接全国中小机场飞往首都机场的航线或小飞机。目前首都机场被这类航线挤占了许多时刻,已不堪重负。因此这部分要分流到石家庄等地,再通过铁路、公路等便捷的交通方式到达北京。

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