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习大大就推进京津冀协同发展提七点要求
  一、要着力加强顶层设计,抓紧编制首都经济圈一体化发展的相关规划,明确三地功能定位、产业分工、城市布局、设施配套、综合交通体系等重大问题,并从财政政策、投资政策、项目安排等方面形成具体措施。


  二、要着力加大对协同发展的推动,自觉打破自家“一亩三分地”的思维定式,抱成团朝着顶层设计的目标一起做,充分发挥环渤海地区经济合作发展协调机制的作用。


  三、要着力加快推进产业对接协作,理顺三地产业发展链条,形成区域间产业合理分布和上下游联动机制,对接产业规划,不搞同构性、同质化发展。


  四、要着力调整优化城市布局和空间结构,促进城市分工协作,提高城市群一体化水平,提高其综合承载能力和内涵发展水平。

  五、要着力扩大环境容量生态空间,加强生态环境保护合作,在已经启动大气污染防治协作机制的基础上,完善防护林建设、水资源保护、水环境治理、清洁能源使用等领域合作机制。

  六、要着力构建现代化交通网络系统,把交通一体化作为先行领域,加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络。

  七、要着力加快推进市场一体化进程,下决心破除限制资本、技术、产权、人才、劳动力等生产要素自由流动和优化配置的各种体制机制障碍,推动各种要素按照市场规律在区域内自由流动和优化配置。
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北京构筑新空港经济圈 将成京津冀发展新增长极
发布:澳门威利斯人708567 来源:澳门威利斯人官方网站 发布时间:2016-03-22 浏览:次 


摘自:经济日报 编辑:陶玙  时间:2016-03-22

 

  从日前召开的“筑梦中国 领衔未来——世界空港价值论坛”上获悉:北京新机场于去年开始全面施工建设,计划2019年全面建设完成。其建成后,到2040年,旅客吞吐量将达到1亿人次,成为世界最大的机场。随着新机场建设的推进,机场对周围地区辐射能力不断扩大,以新机场为核心的又一个体量庞大的新空港经济圈正在成型,将成为京津冀协同发展的新增长极。

 

  与会专家表示,国际上空港临空经济发展的经验表明,临空经济是伴随着航空运输方式的变化和科技的进步,尤其是新技术革命的浪潮而兴起的。机场是临空经济的基础,目前在国内已有北京临空经济区、上海虹桥临空经济园区、西安国家航空城实验区、成都双流国际机场经济区等多个临空经济区,而建设中的北京新机场将成为京津冀交通一体化的临空经济区的典型,推动临空产业快速聚集,进而带动区域配套水平的提升,推动京津冀协同发展。临空经济是多元化的,除了客流、物流、航空制造等产业,也向综合保税区、会展、总部基地、研发基地等一系列业态延伸。同时,在外围还有包括高端居住区、主题学问公园等业态。这一系列的新型业态,将对产业升级、区域经济推动等方面产生极大的促进作用。
 

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