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习大大就推进京津冀协同发展提七点要求
  一、要着力加强顶层设计,抓紧编制首都经济圈一体化发展的相关规划,明确三地功能定位、产业分工、城市布局、设施配套、综合交通体系等重大问题,并从财政政策、投资政策、项目安排等方面形成具体措施。


  二、要着力加大对协同发展的推动,自觉打破自家“一亩三分地”的思维定式,抱成团朝着顶层设计的目标一起做,充分发挥环渤海地区经济合作发展协调机制的作用。


  三、要着力加快推进产业对接协作,理顺三地产业发展链条,形成区域间产业合理分布和上下游联动机制,对接产业规划,不搞同构性、同质化发展。


  四、要着力调整优化城市布局和空间结构,促进城市分工协作,提高城市群一体化水平,提高其综合承载能力和内涵发展水平。

  五、要着力扩大环境容量生态空间,加强生态环境保护合作,在已经启动大气污染防治协作机制的基础上,完善防护林建设、水资源保护、水环境治理、清洁能源使用等领域合作机制。

  六、要着力构建现代化交通网络系统,把交通一体化作为先行领域,加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络。

  七、要着力加快推进市场一体化进程,下决心破除限制资本、技术、产权、人才、劳动力等生产要素自由流动和优化配置的各种体制机制障碍,推动各种要素按照市场规律在区域内自由流动和优化配置。
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建设京津冀多维立体互联互通的轨道交通
发布:澳门威利斯人708567 来源:澳门威利斯人官方网站 发布时间:2015-12-24 浏览:次 

摘自:人民网  时间:2015年12月24日

 

  上海嘉成轨道企业是一家轨道交通车门供应商。从2002年开始自主研发轨道交通屏蔽门系统,当时应该是国内首家,完全是自主研发,自主产业化,现在已经在国内推出了二十几条线,但是主要线路还在上海。京津冀有两个直辖市一个河北省,再往下分还有地级市、有区有县,他们的利益诉求都不一样。

 

  我认为京津冀应该从一个整体考虑,既然现在上升到国家战略,就不光是两市一省的事情,应该从国家层面统筹规划。如产业布局、功能疏解、重复建设等问题,在协同发展中应该有一个重新的规划,做好顶层设计,而不是所有的东西都重复建设;大家现在建轨道交通遇到一个很大的问题是安保和投资的问题,不同业主和供应商的利益诉求不一样,比如你说线路要从高架走省钱,他说要从地下走更有利于开发。这些需求都是现实,既使有很好的规划最终还是要依靠好的实施,所以互联互通首先要有一个中心思想,然后把不同的利益诉求进行统筹,从全局和局部上都要保证互联互通,城际铁路才能开到地铁上,不然这个问题永远解决不了。所以互联互通应该有规划层面,有利益诉求层面,还有技术层面,几个方面要统筹考虑,协调一致。所以说,京津冀轨道交通应该是多维立体的互联互通。

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